謝邀，題主提出的這個問題問得好，問出了許多人的心聲。這里我給大家從如下幾個方面做簡要的分析。

一、人們好奇三組關鍵詞

“四川高鐵““成南達萬”和“砸鍋賣鐵”。縱觀過往四川高鐵嚴格意義上的出川高鐵（350公里/小時）沒有一條，成南達萬規劃正好破例突破這個速度，砸鍋賣鐵表面看好像省底不夠殷實，實則為一種決心和勇氣，連起來說就是四川對成南達萬這條高鐵需求的迫切心照。

二、四川地域區位和發展戰略決定。

四川是位居西南盤地的人口大省，資源大省，也是整體發展在全國相對后發的地區，區域發展極度不平衡，通過成都平原經歷區優先發展的這么多年后，省城搶得國內新一線城市之首多年，但省域差距越來越大抉擇層也意識到這個問題，并提出五區協同發展策略，從發展潛力上看成南達萬所在的走向范圍川東北區域，發展要素潛質更明顯，先發更有現實意義。成都西向是青藏高原，人口稀少經濟發展更落后，東出四川不僅可以和具有先發地區的長江中部和東部江浙滬實現快速鏈接，也能有效的遂寧，南充，達州等人口資源大市實行輻射。鄭萬高鐵開通在即，接入萬州高鐵樞紐就便算快捷的聯入全國主要高鐵網。不管是北上京津冀還是東去漢滬寧杭都可做有效快速連接。內陸的四川需要快速的大通道支撐才能持續為贏得國家戰略服務。

三、四川對出川高鐵（350以上)很迫切。

因為種種原因四川高鐵在全國各升級成面是落后周邊省市的，知恥而后勇，追趕跨越謀劃出川高鐵成為本屆決策者們迫切的事情也是四川可持續發展的必備條件。成都高鐵東去要么繞道重慶，要么借道西安……成南達萬這條高鐵這么直，相對距離這么斷是四川東去北上最便捷的通道，所以四川重視。

四、砸鍋賣鐵不是說四川窮得這條鐵路都修不起，他是一種決心和態度，四川盡管經濟總量位居全國前列，但區域發展不平衡，人均GDP叫落后，又處在國家經濟轉型時期，靠大規模的基建來拉抬經濟的模式也在改變，修高鐵勢必需要向國家相關部門支持，最重要的還是資金的支持，如果中央不給錢，四川地決心就是我一定要修這條路，哪怕到討口要飯，我們也要把這條路快速的修好。